热镀锌摩擦黑斑形成原因及特点
冷轧薄板表面摩擦黑斑是一个典型的以“产生原因+形貌特征”命名方式的命名的产品缺陷。“摩擦”是指以卷材或板材形式包装的薄板产品在储运过程中，在钢板自身重力或相互间的挤压等压力作用下，板材内部层与层之间发生相对位移的动作或过程。这种相对位移会改变板材表面形貌及颜色，简而言之，“黑斑”是钢板层与层之间发生相对位移后造成板面改变所产生的直观视觉结果。摩擦黑斑是储运过程产生的缺陷，在仓库里面吊装运输也属于储运范围内。摩擦黑斑虽形成于运输过程，但生产过程中卷取张力偏低，外圈松卷等也是导致摩擦黑斑产生的原因之一，总体上讲生产过程控制的影响与运输原因基本遵循“二八”或“三七”原则，即生产原因占20-30%，运输原因占70-80%。
1 摩擦黑斑宏观形貌特征
对于钢卷而言，如图1所示为钢卷截面示意图，摩擦黑斑通常发生在钢卷3点、5点、7点及9点钟方向。其中5点及7点通常是钢卷在储运过程受力部位，钢卷受如图所示垂直受力部位法向力F。特别要注意捆带与托架之间的接触和受力情况，一般捆带与托架接触点摩擦黑斑产生的几率。如果运输过程中多个钢卷并排放置，那么前后钢卷之间在运输中互相挤压，受垂直切面的压力F作用，需要注意的是，这里的力F一般并不是在钢卷正中间，而多在边部，因为钢卷边部都加有护圈，多是边部接触受力。摩擦黑斑产生有两个必要条件，一个是压力F的存在，另一个是钢卷层与层之间发生相对运动。
一般说来，摩擦黑斑很难完全***，如果控制在钢卷最外圈1-2圈范围内，这样的切损量客户尚可接受。如果钢卷轻则5-10圈，重则10-20圈均发生严重摩擦黑斑，那钢卷切损量会非常大，严重时切损长度超过100米，这是客户是很难接受的。因此，需要有效控制导致摩擦黑斑产生的关键点，尽量减少摩擦黑斑的产生。以下展示几类典型摩擦黑斑形貌特征：
（1）钢卷与木托架接触部位压印类摩擦黑斑。
如图2所示为采用木托架包装运输的钢卷在开卷后发现与木托架接触对应部位出现的摩擦黑斑形貌，即图1所示的5点及7点钟方向。此类摩擦黑斑类似钢卷因受力而产生的压印一样，但其并不是压印。这类带钢与托架接触部位产生相对滑动之后产生的摩擦黑斑是非常典型的摩擦黑斑。
如图3所示，钢卷在运输过程中前后依次放置，所有钢卷边部均有护圈，因此当运输过程中车辆发生前后晃动时，产生的挤压部位主要是相互接触的边部。钢卷拆包开平后发现在钢卷距离边部40cm的部位出现连续摩擦黑斑，该部位与钢卷互相接触部位对应。
摩擦黑斑微观形貌特征
开篇已说明，本文所分析的摩擦黑斑的微观组织形貌分析并不能作为分析该缺陷产生原因的主要依据，这是与其它缺陷分析要注重微观组织分析，且要从微观组织变化分析反推工艺异常，从而解析缺陷产生根本原因有很大不同。摩擦黑斑产生原因分析需要从工艺过程特别是卷取张力等因素入手，再仔细分析从包装、吊装、运输等每一个细节才能分析出原因。微观组织检测仅作为展示“摩擦黑斑”微观组织特点，加深对此缺陷的理解。综合分析多例摩擦黑斑微观组织结果，归纳起来主要有如下四类特征：***类，如图6所示较轻微的一类摩擦黑斑，锌层表面仅仅是产生轻微摩擦损伤，原有锌层表面纹理并未发生大的改变。
